Cách đánh giá tiêu thụ nhiên liệu thực tế của xe ô tô hiện nay
Ở Canada, cơ quan quản lý giao thông nước này (Transport Canada) lại tiến hành đánh giá hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu của xe ô tô trong
Hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu là một trong những yếu tố quan trọng mà người tiêu dùng rất quan tâm khi mua xe ô tô. Tuy vậy, khó khăn đối với người mua xe là thông số về mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế của xe và thông số mà nhà sản xuất cũng như các tổ chức uy tín đưa ra lại thường lệch nhau.
Hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu là đề tài thường xuyên xuất hiện trong các cuộc thảo luận về xe hơi. Có một thực tế đáng ngạc nhiên là khi xem xét hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu của cùng một mẫu xe, có người tỏ ra hài lòng nhưng lại không ít người ngao ngán vì cho rằng nó quá “ngốn” xăng.
Đa phần mọi người đều biết rằng hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu của xe phụ thuộc vào các yếu tố như cách lái xe, địa hình mà xe di chuyển và hiện trạng xe. Do đó, nhiều người đã tìm hiểu rất kỹ về những tuyệt chiêu tiết kiệm nhiên liệu cho xe hơi. Tuy vậy, việc mua một chiếc xe có khả năng tiết kiệm nhiên liệu hay so sánh mức tiết kiệm nhiên liệu giữa các xe với nhau thì không phải ai cũng biết. Đây là lúc người tiêu dùng tìm đến các tài liệu đánh giá xe, so sánh xe về mức tiêu thụ nhiên liệu của các tổ chức có uy tín như cuốn cẩm nang EnerGuide của Hội đồng nghiên cứu quốc gia Canađa (NRC). Cuốn cẩm nang này xếp hạng hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu cũng như chi phí nhiên liệu hàng năm của các loại xe hạng nhẹ có trên thị trường.
Được biết, NRC sẽ để xe chạy trong sa hình mô phỏng đường cao tốc và đường trong thành phố, sau đó sử dụng một lực kế để kiểm tra hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu thông qua lượng hydrocarbon thải ra từ ống xả. Cách tính này cho kết quả tốt khi so sánh hiệu quả đốt cháy nhiên liệu của xe nhưng lại chưa thể hiện đúng thực tế.
Ở Canada, cơ quan quản lý giao thông nước này (Transport Canada) lại tiến hành đánh giá hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu của xe ô tô trong điều kiện thời tiết ấm – 20 đến 30 độ C, xe di chuyển với gia tốc chậm, vận tốc trung bình trên đường thành phố là 32 km/h và đường cao tốc là 77 km/h. Tuy vậy, các chuyên gia cũng cho rằng, kết quả đánh giá này chỉ dùng làm cơ sở so sánh giữa các xe chứ con số thu được khi chạy trong sa hình chưa phản ảnh hết được thực tế. Chính vì vậy, hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu khi thử nghiệm xe trong sa hình sẽ khác nhiều so thực tế.
Cơ quan quản lý môi trường (EPA), Mỹ đã nhận ra sự khác biệt về hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu của xe trong các cuộc thử nghiệm so với thực tế nên đã cân nhắc đến một nhân tố có thể giúp đưa hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu trong các cuộc thử xe gần với các con số thực tế hơn. Theo đó, cơ quan này sẽ tiến hành ba bài thử nghiệm xe. Ở bài kiểm tra thứ nhất, xe bật điều hòa, chạy 10 phút trong điều kiện thời tiết bên ngoài là 35 độ C. Ở bài kiểm tra thứ 2, xe sẽ di chuyển trong điều kiện thời tiết âm 7 độ C và ở bài thứ ba, xe chạy trong điều kiện thời tiết từ 20 – 30 độ C với tốc độ tối đa 129 km/h và tối thiểu 77 km/h.
Thực tế cho thấy, dù đã tính cả các nhân tố như gia tốc hay lực phanh thì kết quả về hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu vẫn chỉ là các con số mang tính chất tham khảo. Trong bất kỳ cuộc thử nghiệm nào, việc tính hết các nhân tố khách quan, chủ quan và điều kiện lái như thời tiết, sức cản của gió, độ bằng phẳng của mặt đường… là điều không thể. Chính vì vậy, theo những người có kinh nghiệm mua, bán xe ô tô, người tiêu dùng nên tìm hiểu kết quả của các tổ chức khác nhau để có được kết quả tương đối chính xác nhất.
Cùng Danh Mục:
Nội Dung Khác
Leave a Reply